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Der Luftfahrtsektor kämpft mit einer langsamen Produktion von Biokraftstoffen, da die Hauptakteure mit gemischten Ergebnissen und regulatorischen Verzögerungen konfrontiert sind.
Im Jahr 2025 steht der Biokraftstoffsektor vor einer gemischten Entwicklung: Die Ethanol-zu-Jet-Technologie von Honeywell wird ab 2029 in Japan SAF produzieren, während Alto Ingredients seine Idaho-Anlage kalt idled.
Der Luftfahrtsektor kämpft mit einem langsamen SAF-Produktionswachstum, und das EPA verzögert die Erfüllungsfrist für die Einhaltung der Erneuerbaren-Brennstoff-Norm 2024.
Branchenevents wie der International Fuel Ethanol Workshop & Expo und die North American SAF Conference & Expo zielen darauf ab, nachhaltige Kraftstofftechnologien voranzutreiben und Marktherausforderungen zu diskutieren.
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