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Norwegische Hafengebühren belasten die Schifffahrtsindustrie, da chinesische Schiffe die neue Flotte dominieren.
Die norwegischen maritimen Bedenken steigen gegenüber den hohen Hafengebühren für chinesische Schiffe, wobei 45 % der neuen Flotte chinesisch gefertigt werden sollen.
In der Zwischenzeit verzeichnete Cosco Shipping im Jahr 2024 einen doppelten Nettogewinn, obwohl er vor der Pandemie nicht erreicht wurde.
Containerlinien investieren Milliarden in Onshore-Mitarbeiter, um sich an die Veränderungen in der Industrie anzupassen und die Geschäftskontinuität zu gewährleisten.
Die Einnahmen von Kühne+Nagel werden Ende 2024 mit DSV und DHL rivalisieren.
Wallenius Wilhelmsen verlängerte seinen Vertrag und investierte 2 Milliarden Dollar in den Autotransport, während DSV 7 Millionen Dollar aus dem Projekt Neom in Saudi-Arabien verdiente.
Norwegian port fees strain shipping industry as Chinese-built ships dominate new fleet.