China schlägt neue Regeln für Fahrerassistenzsysteme der Stufe 2 vor, die eine Hand-/Gaze-Erkennung, Systemabschaltung nach Missbrauch und Datenaufzeichnung für die Sicherheit erfordern. China proposes new rules for Level 2 driver assist systems, requiring hand/gaze detection, system disablement after misuse, and data recording for safety.

Chinas Ministerium für Industrie und Informationstechnologie hat einen Entwurf eines nationalen Standards für Fahrerassistenzsysteme der Stufe 2 veröffentlicht, der klare Betriebsbedingungen und Fahrerüberwachung zur Verbesserung der Sicherheit vorschreibt. China's Ministry of Industry and Information Technology has released a draft national standard for Level 2 driver assistance systems, mandating clear operational conditions and driver monitoring to enhance safety. Die Regeln erfordern, dass Systeme sowohl Hands-off als auch Blick-off erkennen und das System mindestens 30 Minuten lang nach wiederholten Deaktivierungen oder Risikominderungsereignissen deaktivieren. The rules require systems to detect both hands-off and gaze-off, and disable the system for at least 30 minutes after repeated disengagements or risk mitigation events. Der Standard stärkt die Verantwortlichkeit des Automobilherstellers, umfasst die fahrzeuginterne Datenerfassung für Unfalluntersuchungen und passt sich internationalen Normen an und spiegelt gleichzeitig die einzigartigen Verkehrs- und Industriebedingungen Chinas wider. The standard strengthens automaker responsibilities, includes in-vehicle data recording for accident investigations, and aligns with international norms while reflecting China’s unique traffic and industry conditions. Der Entwurf ist offen für öffentliche Kommentare, wobei Revisionen auf der Grundlage von Feedback erwartet werden. The draft is open for public comment, with revisions expected based on feedback.