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Torontos pendeln traf im Mai 2025 einen Rekord von 34,9 Minuten, angetrieben von mehr Büroangestellten und Verkehr, wodurch Transitexpansionen und Debatte über eine Maut in der Innenstadt.
Der durchschnittliche Pendelverkehr von Toronto stieg im Mai 2025 auf 34,9 Minuten, die längste unter den großen kanadischen Städten, angetrieben von mehr Arbeitern, die Vollzeit in Büros unter strenger Büropolitik zurückkehren.
Der zunehmende Verkehr, vor allem auf Strecken wie dem Gardiner Expressway, hat sich verschlimmert, was TTC und Metrolinx veranlasste, ab 27. Oktober einen erweiterten Rush-Stunden-Service zu planen.
Trotz 69,4% der bereits im Transit beschäftigten Arbeitnehmer bevorzugen viele noch das Fahren aufgrund von inkonsequentem Service und längeren Reisezeiten.
Ein vorgeschlagenes 15-Dollar-Fahrzeug Eintrittsgebühr für Downtown Toronto bleibt umstritten, mit Kritikern unter Berufung auf Ungleichmäßigkeit und fehlende Beweise für Staus Reduktion.
Beamte sagen, dass die Schicht eine Möglichkeit bietet, die Zuverlässigkeit des Transits zu verbessern und mehr Fahrer anzulocken, aber nur, wenn der Service zuverlässiger wird.
Toronto’s commute hit a record 34.9 minutes in May 2025, driven by more office workers and traffic, prompting transit expansions and debate over a downtown toll.