Globale Fluggesellschaften haben mehr als 11 Milliarden $ an zusätzlichen 2025 Kosten aufgrund von Flugzeugteilen Engpässen, die den Einsatz von älteren Flugzeugen und steigenden Kosten zwingen. Global airlines face over $11 billion in extra 2025 costs due to aircraft parts shortages, forcing use of older planes and rising expenses.

Laut einem Bericht von IATA und Oliver Wyman haben globale Fluggesellschaften im Jahr 2025 zusätzliche Kosten in Höhe von über 11 Milliarden Dollar aufgrund anhaltender Unterbrechungen der Flugzeugteileversorgungskette. Global airlines face over $11 billion in additional costs in 2025 due to persistent aircraft parts supply chain disruptions, according to a report by IATA and Oliver Wyman. Verzögerungen in der Produktion, Arbeitskräfteknappheit und steigende Nachfrage haben Fluggesellschaften gezwungen, ältere, weniger effiziente Flugzeuge im Dienst zu halten, Kraftstoff, Wartung und Triebwerksleasingkosten anzutreiben. Delays in production, labor shortages, and increased demand have forced airlines to keep older, less efficient planes in service, driving up fuel, maintenance, and engine leasing costs. Der kommerzielle Flugzeugbestand lag 2024 über 17.000 Einheiten, und die Wartungsausgaben sollen bis 2030 von $120 Milliarden auf $150 Milliarden steigen. The commercial aircraft backlog exceeded 17,000 units in 2024, and maintenance spending is projected to rise from $120 billion to $150 billion by 2030. Der Generaldirektor der IATA rief zu mehr Wettbewerb und Transparenz im Aftermarket auf, um die Kosten zu senken und die Zuverlässigkeit zu verbessern. IATA’s director general called for greater competition and transparency in the aftermarket to reduce costs and improve reliability.