PHEVs emittieren im realen Fahren fast 5x mehr CO2 als Labortests zeigen, was ihre Umweltvorteile untergräbt. PHEVs emit nearly 5x more CO2 in real driving than lab tests show, undermining their environmental benefits.

Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) emittieren fast fünfmal mehr CO2 im realen Fahren als Labortests vermuten lassen, eine Studie der Europäischen Union von 800.000 Fahrzeugen von 2021 bis 2023. Plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs) emit nearly five times more CO2 in real-world driving than lab tests suggest, a European Union study of 800,000 vehicles from 2021 to 2023 found. Die Emissionen in der realen Welt stiegen in diesem Zeitraum von 3,5 auf 4,9 Mal höher als die Laborergebnisse, wobei PHEVs den CO2-Ausstoß im Vergleich zu Benzinfahrzeugen nur um 19 % senkten – weit unter der in Tests angenommenen Reduzierung von 75 %. Real-world emissions rose from 3.5 to 4.9 times higher than lab results over that period, with PHEVs only cutting CO2 by 19% compared to gasoline cars—far below the 75% reduction assumed in testing. Experten führen die Lücke auf den geringen tatsächlichen Stromverbrauch zurück, der durchschnittlich nur 27 % gegenüber angenommenen 84 % beträgt, was auf leistungsschwache Elektromotoren und das Fahrerverhalten zurückzuführen ist. Experts attribute the gap to low actual electric usage, averaging just 27% versus an assumed 84%, due to underpowered electric motors and driver behavior. Die Ergebnisse lassen Bedenken hinsichtlich des Umweltnutzens von PHEV aufkommen und zeigen Mängel in den aktuellen Prüfstandards auf. The findings raise concerns about the environmental benefits of PHEVs and highlight flaws in current testing standards.