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NSW's Zugflottenprojekt ist über drei Jahre zu spät, $826M über Budget, und von Missmanagement und schlechte Aufsicht geplagt.
Eine Prüfung im Jahr 2025 zeigt, dass der Transport für NSW in seinen Zugflottenprojekten ein großes Missmanagement mit sich bringt, was zu Kostenüberschreitungen in Milliardenhöhe und zu schweren Verzögerungen führt.
Entscheidungen wie die Annahme von zwei-für-zwei Sitze reduziert Intercity-Zugkapazität um bis zu 23 % und führte zu fast 100 zusätzlichen Wagen, Erhöhung der Kosten um bis zu 63 %.
Infrastruktur-Upgrades, einschließlich Tunnelarbeiten, stieg um 72 % auf 149 Millionen Dollar.
Die ersten Regionalzüge werden nun bis April 2026 verzögert – über drei Jahre später – und die Kosten des Projekts sind um 826 Millionen Dollar auf 2,29 Milliarden Dollar gestiegen.
Mangelhafte Planung, ausgeschlossene Infrastrukturkosten und eine fehlerhafte öffentlich-private Partnerschaft verlagerten die Risiken auf die Regierung.
Insgesamt belaufen sich die kombinierten Flottenkosten auf insgesamt 6,8 Milliarden Dollar, mehr als 50 % gegenüber den ursprünglichen Schätzungen.
Der Generalauditor kritisierte eine schwache Aufsicht, das Engagement des Personals und die übermäßige Verwendung vertraulicher Klassifikationen, die die Transparenz einschränken.
NSW's train fleet project is over three years late, $826M over budget, and plagued by mismanagement and poor oversight.