Melbourne hat seinen Metro 2-Eisenbahntunnel verschrottet und damit die kritische Bahnausdehnung für westliche und nordöstliche Vororte verzögert. Melbourne has scrapped its Metro 2 rail tunnel, delaying critical rail expansion for western and northeastern suburbs.

Melbournes geplanter Melbourne Metro 2-Eisenbahntunnel, der die Überlastung in der wachsenden westlichen und nordöstlichen Vororte der Stadt erleichtern soll, wurde zugunsten der Suburban Rail Loop-Projekte abgeschoben. Melbourne’s planned Melbourne Metro 2 rail tunnel, intended to ease congestion in the city’s growing western and northeastern suburbs, has been shelved in favor of the Suburban Rail Loop projects. Ursprünglich bis 2030 geöffnet, wurde der 15 Kilometer lange Tunnel von Newport nach Clifton Hill über das CBD entwickelt, um die Entwicklung in Gebieten wie Fishermans Bend zu unterstützen und die Anbindung von Pendlern aus Werribee, Melton und Wyndham Vale zu verbessern. Originally slated to open by 2030, the 15-kilometre tunnel from Newport to Clifton Hill via the CBD was designed to support development in areas like Fishermans Bend and improve connectivity for commuters from Werribee, Melton, and Wyndham Vale. Nachdem die Andrews-Regierung im Jahr 2018 SRL East und SRL North priorisiert hatte, wurde MM2 von offiziellen Plänen gestrichen, da seit 2014 keine neue langfristige Eisenbahnstrategie veröffentlicht wurde. After the Andrews government prioritized SRL East and SRL North in 2018, MM2 was removed from official plans, with no new long-term rail strategy released since 2014. Experten warnen vor dem Fehlen eines zweiten Eisenbahnkorridors könnten den Verkehr verschlechtern, die Autoabhängigkeit erhöhen und das Wirtschaftswachstum behindern, vor allem mit dem kommenden Melbourne Airport Rail Link. Experts warn the absence of a second rail corridor could worsen traffic, increase car dependency, and hinder economic growth, especially with the upcoming Melbourne Airport Rail Link. Infrastruktur Victoria schlägt vor, dass MM2 bis 2036 benötigt werden kann, und fordert eine erneute Planung, um langfristige Unterinvestitionen im Westen Melbournes zu vermeiden. Infrastructure Victoria suggests MM2 may be needed by 2036, urging renewed planning to avoid long-term underinvestment in western Melbourne.