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flag Eine Prüfung von 2025 ergab, dass der Transport für NSW trotz der Kenntnis von schwerer Überbelegung weniger befahrene Züge genehmigte, was zu kostspieligen Reparaturen und Servicestörungen führte.

flag Eine Prüfung von 2025 ergab, dass Transport for NSW über schwere Überbelegungen an der Südküste Bescheid wusste, als sie neue Mariyung-Züge mit weniger Sitzplätzen aufgrund einer 2+2-Sitzanordnung genehmigte, wodurch die Kapazität von 864 auf 690 Plätze pro Achtwagenzug reduziert wurde. flag Trotz Spitzenzügen von mehr als 135 % Kapazität – einige erreichen 171 % – ging die Agentur ohne einen finanzierten Plan voran, um die Überbelegung zu bekämpfen. flag Dies führte zu kostspieligen Vertragsänderungen, einschließlich des Kaufs von 42 zusätzlichen Wagen mit 28 % höheren Kosten, um Züge auf zehn Autos während der Hauptverkehrszeiten zu erweitern. flag Längere Züge können nicht alle unterirdischen Bahnsteige von Sydney nutzen und zwingen einige Verbindungen an Central zu beenden, anstatt Bondi Junction, was Transfers erfordert. flag Das Audit kritisierte den Beschaffungsprozess, weil es versäumt habe, die reduzierten Sitz- und Betriebsauswirkungen zu berücksichtigen.

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