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Die Fahrpreis-freie Buspolitik von Kansas City förderte die Fahrerschaft, vor allem bei jüngeren Menschen, Frauen und fleischlosen Bewohnern, aber die Unterschiede bestehen nach wie vor durch die Rasse.
Die im Jahr 2020 eingeführte tariffreie Buspolitik von Kansas City steigerte die Fahrerschaft deutlich, wobei 17 % der befragten Fahrer ausschließlich aufgrund der Veränderung, insbesondere bei jüngeren Menschen, Frauen und Personen ohne Autos, den Transitbetrieb antraten.
Eine Studie der University of Kansas von 2025 ergab, dass die Gesamtnutzung über die Bevölkerungsdaten hinweg gestiegen ist, insbesondere in unterversorgten Gebieten und in den Spitzenzeiten, obwohl Unterschiede auftraten, wobei weiße Einwohner eher mit dem Reiten beginnen als farbige Menschen.
Fast 40% der vorhandenen Fahrer erhöhten die Fahrten, was darauf hindeutete, dass die Kosten für einige ein Hindernis waren, während andere Zeitpläne und Sicherheitsbedenken zitierten.
Trotz der Ankündigung von KCATA aus dem Jahr 2025 zur Wiedereinsetzung von Tarifen bewerten die Forscher weiterhin langfristige Auswirkungen auf den Zugang zu Arbeitsplätzen, Gesundheitsversorgung und Eigenkapital.
Die Ergebnisse deuten darauf hin, dass der tariffreie Transit die Mobilität erweitern und den gleichberechtigten Stadtverkehr fördern kann.
Kansas City's fare-free bus policy boosted ridership, especially among younger people, women, and carless residents, but disparities persist by race.