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Neuseeland spart 2,3 Milliarden Dollar, indem es das iReX-Fährprojekt durch zwei billigere, hybrid angetriebene Fähren ersetzt, die in China gebaut wurden und für 2029 Dienste vorgesehen sind.
Neuseeland hat 2,3 Milliarden Dollar eingespart, indem es das $3 Milliarden iReX-Fährprojekt verschrottet und es durch einen überarbeiteten Plan ersetzt hat, zwei neue, eisenbahnfähige Fähren vom chinesischen Schiffbauer Guangzhou Shipyard International für $596 Millionen zu bauen.
Die neuen Fähren, die bis 2029 in Dienst gestellt werden, werden 200 Meter lang, hybrid angetrieben und in der Lage sein, 1.530 Passagiere, 2,4 km LKW-Lanen und 40 Eisenbahnwagen zu befördern.
Infrastruktur-Upgrades in Wellington und Picton werden $1,27 Milliarden kosten, finanziert im Laufe der Zeit durch Hafengebühren und Interislander Einnahmen.
Das Projekt vermeidet kostspielige Berater und übermäßige Konstruktion, mit Arbeiten ab 2027.
Die Aratere-Fähre wurde in den Ruhestand versetzt und verschrottet.
Die Regierung sagt, dass der Plan Preis-Leistungs-Verhältnis, langfristige Nachhaltigkeit und rechtzeitige Lieferung trotz der Bedenken über China-verbundene Schiffsbauer-Verbindungen gewährleistet.
New Zealand saves $2.3 billion by replacing the iReX ferry project with two cheaper, hybrid-powered ferries built in China, set for 2029 service.