Indien zielt darauf ab, die Wasserstoffnachfrage bis 2030 auf 12 Millionen Tonnen zu verdoppeln, angetrieben von der Industrie und unterstützt durch eine Mission von 2,4 Milliarden Dollar. India aims to double hydrogen demand to 12 million tonnes by 2030, driven by industry and supported by a $2.4 billion mission.

Die Wasserstoffnachfrage Indiens soll sich bis 2030 auf 12 Millionen Tonnen jährlich verdoppeln, was vor allem auf die Düngemittel-, Raffinations- und petrochemische Industrie zurückzuführen ist, wobei die Düngemittel mehr als die Hälfte der Nachfrage ausmachen. India’s hydrogen demand is projected to double to 12 million tonnes annually by 2030, primarily driven by fertiliser, refining, and petrochemical industries, with fertilisers accounting for over half the demand. Die National Green Hydrogen Mission, unterstützt von einem Budget von 197 Milliarden Euro und staatlichen Anreizen, zielt darauf ab, die Produktion und Infrastruktur von grünem Wasserstoff zu erweitern. The National Green Hydrogen Mission, backed by a ₹197 billion budget and state-level incentives, aims to expand green hydrogen production and infrastructure. Obwohl derzeit grüner Wasserstoff 3,5–4 $ pro kg kostet – höher als grauer Wasserstoff 2,2 $ – könnten die Kosten aufgrund politischer Unterstützung, billigerer erneuerbarer Energien und inländischer Elektrolyserproduktion deutlich sinken. Despite green hydrogen currently costing $3.5–4 per kg—higher than grey hydrogen’s $2.2—costs could drop significantly due to policy support, cheaper renewables, and domestic electrolyser manufacturing. Während Indien aufgrund von Finanzierungs- und Effizienzproblemen mit Herausforderungen bei der Ausfuhr von grünem Ammoniak konfrontiert ist, können technologische Fortschritte und die Entwicklung der lokalen Lieferkette die Importabhängigkeit verringern und die langfristige Nutzung in den Bereichen Stahl, Verkehr und Energie über das Jahr 2030 hinaus unterstützen. While India faces challenges in exporting green ammonia due to financing and efficiency issues, technological advances and local supply chain development may reduce import reliance and support long-term use in steel, transport, and power sectors beyond 2030.