Die FRA ignorierte die meisten NTSB-Sicherheitsempfehlungen für ein Jahrzehnt und ließ kritische Eisenbahnrisiken trotz tödlicher Unfälle unberücksichtigt. The FRA ignored most NTSB safety recommendations for a decade, leaving critical rail risks unaddressed despite deadly accidents.

In den letzten zehn Jahren töteten über 3.000 Eisenbahnunfälle, die durch menschliche Fehler und Gleisfehler verursacht wurden, 23 Menschen und verletzten fast 1.200 Menschen, doch die Federal Railroad Administration konnte trotz wiederholter Warnungen die meisten Sicherheitshinweise des NTSB nicht umsetzen. Over the past decade, over 3,000 U.S. rail accidents caused by human error and track defects killed 23 people and injured nearly 1,200, yet the Federal Railroad Administration failed to implement most safety recommendations from the NTSB, despite repeated warnings. Die FRA hat seit 1998 mehr als 100 Sicherheitsmaßnahmen unberücksichtigt gelassen, darunter Schienenverschleißgrenzwerte und Vorschriften für den Arbeitsaufwand von Inspektoren, auch nach tödlichen Entgleisungen in Montana und Kentucky. The FRA has left over 100 safety measures unaddressed, some since 1998, including rail wear limits and inspector workload rules, even after deadly derailments in Montana and Kentucky. Die Lobbyarbeit in der Industrie hat die Untätigkeit der Regulierungsbehörden beeinflusst, wobei die Eisenbahnunternehmen die Einhaltung der Vorschriften fordern, während Sicherheitsexperten die Notwendigkeit gründlicher On-Foo-Inspektionen betonen. Industry lobbying has influenced regulatory inaction, with rail companies claiming compliance while safety experts stress the need for thorough on-foot inspections. Die FRA hat seit 2015 weniger als 10 % der NTSB-Empfehlungen umgesetzt, sodass kritische Sicherheitslücken nicht behoben wurden. The FRA has acted on fewer than 10% of NTSB recommendations since 2015, leaving critical safety gaps unremedied.