Malaysias EV-Umsatzwachstum verlangsamt sich im Jahr 2026 aufgrund neuer Steuern, mangelnder Gebühren und anhaltender Benzinsubventionen. Malaysia's EV sales growth slows in 2026 due to new taxes, charging shortages, and continued petrol subsidies.

Malaysias EV-Verkäufe dürften sich 2026 verlangsamen, da neue Steuervorschriften die Importanreize für komplette eingebaute EVs eliminieren und die Hersteller in Richtung lokaler CKD-Montage treiben. Malaysia’s EV sales are projected to slow in 2026 due to new tax rules eliminating import incentives for complete built-up EVs, pushing manufacturers toward local CKD assembly. Während Unternehmen wie XPeng, BYD und Proton die lokale Produktion ankurbeln, bleibt das Nachfragewachstum uneinheitlich, beschränkt auf weniger als 6.000 öffentliche Ladepunkte – unterhalb des 10.000-Ziels. While companies like XPeng, BYD, and Proton are ramping up local production, demand growth remains uneven, constrained by fewer than 6,000 public charging points—below the 10,000-target. Die Einführung von Elektrofahrzeugen ist weiterhin auf städtische Gebiete und frühe Nutzer beschränkt, wobei xEVs im Jahr 2025 8 % der Fahrzeugverkäufe ausmachen, gegenüber 5,6 % im Jahr 2024, und voraussichtlich 100.000 verkaufte Einheiten im Jahr 2026 erreichen werden. EV adoption is still limited to urban areas and early adopters, with xEVs making up 8% of vehicle sales in 2025, up from 5.6% in 2024, and expected to reach 100,000 units sold in 2026. Infrastrukturlücken und eine neue Benzinsubvention verzögern die breitere EV-Annahme, wobei die Nachfrage nach Benzinfahrzeugen für mindestens fünf Jahre nicht zu einem Höchststand erwartet wird. Infrastructure gaps and a new petrol subsidy are delaying broader EV adoption, with gasoline vehicle demand not expected to peak for at least five years.