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Hintersitze sind 46 % tödlicher als Vordersitze, was zu neuen Sicherheitstests und raschen Verbesserungen in der Industrie führt.
Das Insurance Institute for Highway Safety hat festgestellt, dass Hintersitze deutlich weniger sicher sind als Vordersitze, mit einem 46% höheren Todesrisiko trotz Fortschritte im Frontsitzschutz.
Als Reaktion darauf aktualisierte das IIHS seinen Crashtest im Jahr 2024, um eine 12-jährige Dummy in den Rücksitz zu integrieren, die einen 40 mph moderaten Überlappungs-Frontabsturz simulierte.
Der strengere Test ergab weit verbreitete Sicherheitsmängel, wobei 2025 20% weniger Fahrzeuge Top-Sicherheitsbewertungen erhalten und keine Minivans Top-Ehrungen erhalten.
Autohersteller wie Hyundai haben darauf reagiert, indem sie hintere Sicherheitsgurte mit Vorspann- und Kraftbegrenzern aufgerüstet haben, was zu verbesserten Punktzahlen in neueren Modellen führte.
Andere Hersteller machen auch schnelle Struktur- und Konstruktionsänderungen, um die Rücksitzpassagiere besser zu schützen.
Die IIHS sagt, dass diese Verbesserungen zeigen, dass die Sicherheit am Rücksitz schnell verbessert werden kann, was die Industrie dazu veranlasst, sicherzustellen, dass alle Insassen von modernen Sicherheitsfortschritten profitieren.
Rear seats are 46% deadlier than front seats, prompting new safety tests and rapid industry improvements.