Lime treibt London dazu, Green-Light-Systeme für Radfahrer einzuführen, um die Sicherheit und den Fluss zu erhöhen. Lime pushes London to adopt green-light systems for cyclists to boost safety and flow.

Lime fordert London auf, Ampeln zu installieren, die für Radfahrer automatisch grün werden, um das Red-Light-Laufen zu reduzieren und die Sicherheit zu verbessern, da das Radfahren im Zentrum von London wächst. Lime is urging London to install traffic lights that automatically turn green for cyclists, aiming to reduce red-light running and improve safety as cycling grows in central London. Hal Stevenson von Lime weist auf erfolgreiche "grüne Welle"-Systeme in Kopenhagen und Amsterdam hin und argumentiert, dass aktuelle Signale Autos begünstigen und glatte Fahrten stören. Hal Stevenson of Lime points to successful "green wave" systems in Copenhagen and Amsterdam, arguing current signals favor cars and disrupt smooth rides. Während Transport for London Bus-Priorität bei 3.500 Lichtern bis 2030 plant, nennen Kritiker wie die Licensed Taxi Drivers Association die Idee unpraktisch inmitten von Staus und warnen vor unbeabsichtigten Konsequenzen. While Transport for London plans bus priority at 3,500 lights by 2030, critics like the Licensed Taxi Drivers Association call the idea impractical amid congestion and warn of unintended consequences. London ist nach wie vor die weltweit langsamste Hauptstadt für das Fahren, zum Teil aufgrund von 20 km/h, einer Politik, die mit niedrigeren Verkehrstoten und stabilen Gesamtfahrzeiten verbunden ist. London remains the world’s slowest capital for driving, partly due to 20mph limits, a policy linked to lower road deaths and stable overall journey times.