Im Januar 2026 stieg der Umsatz mit Schiffskraftstoffen in Singapur um 16,5 %, angetrieben durch eine starke Nachfrage trotz geringerer alternativer Kraftstoffnutzung und Verzögerungen in der grünen Schifffahrtspolitik. Singapore's marine fuel sales rose 16.5% in January 2026, driven by strong demand despite lower alternative fuel use and delays in green shipping policies.

Singapurs Verkäufe von Schiffskraftstoff stiegen im Januar 2026 im Jahresvergleich um 16,5 % auf 5,23 Millionen Tonnen, angetrieben durch eine starke Nachfrage nach Kraftstoffen mit niedrigem und hohem Schwefel, trotz eines leichten Rückgangs gegenüber dem Rekord im Dezember. Singapore’s marine fuel sales rose 16.5% year-on-year in January 2026 to 5.23 million metric tons, driven by strong demand for low- and high-sulphur fuels, despite a slight drop from December’s record. Die Schiffsanrufe erhöhten sich um 1,5 %, der Containerdurchsatz um 0,7 %. Vessel calls increased 1.5%, while container throughput dipped 0.7%. Spot-Bunker Prämien stieg über $ 20 pro metrische Tonne aufgrund von engen Barge-Zeitpläne. Spot bunker premiums rose above $20 per metric ton due to tight barge schedules. Die Gasölverkäufe in der Marine sanken um 2,3 % und der alternative Kraftstoffverbrauch sank, wobei die Mengen an Biokraftstoffen und LNG-Bunkern um 33,9 % bzw. 22,0 % zurückgingen. Marine gasoil sales fell 2.3%, and alternative fuel use declined, with biofuel and LNG bunker volumes down 33.9% and 22.0%, respectively. Verzögerungen in einem Netto-Null-Schiffahrtsrahmen können die Annahme von grünem Kraftstoff verlangsamen, obwohl Unternehmen weiterhin grüne Investitionen tätigen. Delays in a net-zero shipping framework may slow green fuel adoption, though companies continue green investments.